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[行業(yè)資訊]全球新興市場(chǎng)物流指數(shù)排名：中國(guó)居首，阿聯(lián)酋第二2016年03月01日 10:05: 阿聯(lián)酋《海灣新聞》1月18日?qǐng)?bào)道，世界知名物流服務(wù)商Agility公司推出的2016年Agility新興市場(chǎng)物流指數(shù)排名顯示，阿聯(lián)酋僅次于中國(guó)排名第二。其中，阿聯(lián)酋憑借其完善的基礎(chǔ)設(shè)施、交通、海關(guān)和邊境管理，在“連通性”子項(xiàng)排名中位居第一。其他排名靠前的海合會(huì)國(guó)家還包括沙特（5）、科威特（9）和巴林（11）。; 閱讀（40）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]沈陽(yáng)港打造東北亞重要國(guó)際物流中心2016年03月01日 10:04: 記者16日從遼寧省沈陽(yáng)市官方獲悉，中國(guó)排名前十的營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)與省會(huì)城市沈陽(yáng)已合作組建沈陽(yáng)港(集團(tuán))有限公司，使其成為東北亞重要國(guó)際物流中心。營(yíng)口港是東北三省和內(nèi)蒙古自治區(qū)最便捷的海上通道之一，建有5個(gè)港區(qū)。在三省一區(qū)各主要城市建立了具有報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、訂船訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)裙δ艿?0余個(gè)陸港場(chǎng)站。2015年，營(yíng)口港吞吐量實(shí)現(xiàn)3.38億噸。; 閱讀（37）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]鐵路國(guó)際貨運(yùn)改革的擴(kuò)散思維2016年02月27日 13:14: 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)介紹，鐵路國(guó)際貨運(yùn)量總趨勢(shì)下降和鐵路貨運(yùn)所運(yùn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，經(jīng)濟(jì)下行期對(duì)原材料需求下滑，一定程度上轉(zhuǎn)嫁到鐵路國(guó)際貨運(yùn)量上，產(chǎn)生一定的影響。; 閱讀（44）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]鐵路國(guó)際貨運(yùn)其實(shí)突圍有路2016年02月27日 12:57: 突破理念的“圍墻”，要求鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員，特別是領(lǐng)導(dǎo)層，要改變多年形成的慣性思維，對(duì)自己的經(jīng)驗(yàn)、思想、觀念進(jìn)行一次“揚(yáng)棄”，填充與現(xiàn)代物流發(fā)展合拍的理念。近年來(lái)，電子商務(wù)的快速發(fā)展改變了人們的生活，許多男女老少樂(lè)于在淘寶等電子商務(wù)平臺(tái)上“逛街”，等待著快遞哥清脆的門(mén)鈴聲響起。電子商務(wù)的崛起推動(dòng)著物流的發(fā)展，使得以靈活取勝的公路貨運(yùn)、以快為競(jìng)爭(zhēng)力的航空國(guó)際貨運(yùn)，在物流市場(chǎng)的占有率明顯增長(zhǎng)。然而，在過(guò)去幾十年占據(jù)物流市場(chǎng)半壁江山的鐵路貨運(yùn)，卻 “一落千丈”。; 閱讀（50）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]2016年國(guó)際貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨七個(gè)期待2016年02月25日 13:33: ●公路貨運(yùn)業(yè)的外部環(huán)境從公路國(guó)際貨運(yùn)的外部環(huán)境來(lái)看，政策變化不大，尤其是利好行業(yè)的種種政策因各種原因未能如期推出，留下了一些遺憾。柴油價(jià)格以降為主、低位徘徊，降低了公路運(yùn)輸業(yè)的成本。但與此同時(shí)，部分省市高速公路部門(mén)以改計(jì)重收費(fèi)和提高超載超限運(yùn)輸?shù)倪`法成本為由，變相提高了高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)9月底如約到來(lái)，減少了司機(jī)攜帶大量現(xiàn)金的煩惱，但貨車(chē)無(wú)法走ETC通道，未能提高貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。關(guān)于在用車(chē)輛后裝尾板事宜，經(jīng)過(guò)全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議的協(xié)調(diào)，終于出臺(tái)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但具體落實(shí)還有一段路要走。 GB1589技術(shù)層面的修改終于完成，業(yè)界關(guān)心的車(chē)輛長(zhǎng)度和荷載基本確定，預(yù)計(jì)2016年即將開(kāi)始實(shí)施。業(yè)界期待的“營(yíng)改增”進(jìn)一步擴(kuò)圍，尤其將路橋費(fèi)納入“營(yíng)改增”范圍，但未能按預(yù)期在“十二五”期間完成。 “車(chē)輛二級(jí)維護(hù)”的取消和“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”政策未能如期推出。; 閱讀（43）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]鐵路國(guó)際貨運(yùn)改革將實(shí)現(xiàn)四個(gè)新突破2016年02月24日 09:59: 2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進(jìn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)改革作為加快鐵路走向市場(chǎng)、更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進(jìn)實(shí)施，取得了顯著成效。; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]本土航空貨運(yùn)走出去先要邁過(guò)幾道坎2016年02月18日 08:44: 盡管自2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)一直萎靡不振，但是自2014年全球航空貨運(yùn)開(kāi)始呈恢復(fù)性增長(zhǎng)（4.6%），較比2013年0.4%的增速出現(xiàn)較大反彈。其中亞太區(qū)域作為全球最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，占全球40%的市場(chǎng)份額。相比全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇動(dòng)能更強(qiáng)勁，2013年、2014年、2015年（1~8月）的中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量同比分別增長(zhǎng)3%、5.9%和5.8%。其中三大航（國(guó)貨航、中貨航、南航貨運(yùn)）貨運(yùn)收入有超過(guò)3/4來(lái)自國(guó)際貨運(yùn)。; 閱讀（59）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨代行業(yè)因“一帶一路”而振奮2016年02月17日 10:28: 國(guó)際貨運(yùn)代理，之所以被稱(chēng)為“國(guó)際”，因?yàn)樽龅氖强鐕?guó)貨運(yùn)服務(wù)。從這幾年貨運(yùn)代理行業(yè)的情況來(lái)看，是既焦慮又振奮。; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)代理的常用的術(shù)語(yǔ)2016年01月29日 14:48: 1、客戶(hù)自拖：自己負(fù)責(zé)拖柜；自報(bào)：自己負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)代理報(bào)關(guān)：客戶(hù)交由貨代負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)；代理拖車(chē)：客戶(hù)交由貨代負(fù)責(zé)拖車(chē)。; 閱讀（287）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線(xiàn)基本信息介紹2016年01月29日 14:23: 航線(xiàn)是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，航線(xiàn)的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某晒εc否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，則貨物運(yùn)輸?shù)某晒β示蜁?huì)大幅增加。今天，小編就太平洋、大西洋、印度洋為劃分依據(jù)，對(duì)目前世界上主要的海運(yùn)航線(xiàn)作一些初步介紹。; 閱讀（63）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)2016年01月29日 14:08: （一）公司間的并購(gòu)成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段從世界范圍來(lái)看，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)大規(guī)模并購(gòu)日趨普遍，代表性案例：一是美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的重件貨物空運(yùn)貨代eagle公司在達(dá)拉斯宣布收購(gòu)已有102年歷史的美國(guó)老牌貨代circle公司的購(gòu)并行動(dòng)已全部完成。新的公司在全世界將擁有400多個(gè)辦事處的龐大網(wǎng)絡(luò)和8 000名員工，年?duì)I業(yè)額將超過(guò)15億美元。通過(guò)此次購(gòu)并，eagle由國(guó)內(nèi)承運(yùn)人一躍成為世界上領(lǐng)先的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。二是英國(guó)的ocean集團(tuán)和exel公司，前者是世界空運(yùn)貨代排名在前10位的英國(guó)空運(yùn)(msas)的母公司，后者是歐洲領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)公司，合并后的新公司在全世界擁有1 400多個(gè)辦事處，年?duì)I業(yè)額將高達(dá)50億美元以上。; 閱讀（1299）標(biāo)簽：

[常見(jiàn)問(wèn)題]什么是國(guó)際貨運(yùn)改革市場(chǎng)化？2015年10月27日 10:37: 互聯(lián)網(wǎng)化，對(duì)我國(guó)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展帶來(lái)重大影響和變革。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展O2O，為其供應(yīng)鏈上的物流行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)；而物流產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，應(yīng)用APP等移動(dòng)終端手段，可以有效縮短中間環(huán)節(jié)，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，降低物流成本。另外，通過(guò)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)O2O提供物流服務(wù)，可以與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條上的商流、信息流、資金流有效銜接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈資源的充分共享，助推物流行業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)。貨運(yùn)APP集中上線(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)O2O借助物流渠道，物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化加速推進(jìn)。; 閱讀（51）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸給“一帶一路”帶來(lái)什么？2015年10月27日 10:30: 贛歐（南昌—鹿特丹）國(guó)際貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸首發(fā)班列24日正式開(kāi)行，將增強(qiáng)江西與沿線(xiàn)各國(guó)的區(qū)域合作與人文交流，拓寬外貿(mào)物流渠道，標(biāo)志著江西融入“一帶一路”建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。; 閱讀（106）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]鐵路國(guó)際貨運(yùn)能否三年成為世界一流？2015年10月27日 10:26: 最近，中國(guó)鐵路總公司作出了“深化鐵路國(guó)際貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展"的決策，并提出”力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)"的目標(biāo)。近年，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，客運(yùn)增幅明顯，但貨運(yùn)卻不如人意。出現(xiàn)一些不盡人意的現(xiàn)狀，顯然是經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。改革不是剪一根辮子、喊兩聲"革命"就可以輕易完成。這就需要我們轉(zhuǎn)變過(guò)去傳統(tǒng)的束縛思想，轉(zhuǎn)變過(guò)去鐵老大傲慢的姿態(tài)，只有華麗的轉(zhuǎn)身，按照市場(chǎng)的需求去提供服務(wù)，主動(dòng)地適; 閱讀（6678）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)代理的作用知多少2015年10月27日 10:17: 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)貨代行業(yè)也快速的發(fā)展起來(lái)，各種類(lèi)型的貨代隨著誕生。我們常說(shuō)國(guó)際貨運(yùn)代理，那么對(duì)于其的作用，你了解多少呢？; 閱讀（177）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)將受益中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)2015年10月27日 10:11: 中韓自貿(mào)協(xié)定正式簽署，標(biāo)志著中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)正式完成制度設(shè)計(jì)，即將揚(yáng)帆起航。; 閱讀（49）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線(xiàn)基本信息介紹2015年10月27日 10:08: 航線(xiàn)是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，航線(xiàn)的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某晒εc否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，則貨物運(yùn)輸?shù)某晒β示蜁?huì)大幅增加。; 閱讀（329）標(biāo)簽：新聞資訊

[港口物流動(dòng)態(tài)]國(guó)際貨運(yùn)班列為“一帶一路”帶來(lái)活力2015年10月27日 10:01: 目前，中歐班列已鋪劃東、中、西３條通道和５條線(xiàn)路，覆蓋我國(guó)東、中、西部地區(qū)的主要鐵路貨運(yùn)樞紐。一條條國(guó)際貨運(yùn)班列，構(gòu)筑起一條條貿(mào)易物流大通道，拉動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略; 閱讀（141）標(biāo)簽：新聞資訊

[集裝箱運(yùn)輸]國(guó)際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件2015年10月26日 21:33: 國(guó)際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸；能做到取貨上門(mén)，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件？貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除; 閱讀（97）標(biāo)簽：新聞資訊

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