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[行業(yè)資訊]中國(guó)鐵路將拓展國(guó)際鐵路物流市場(chǎng)2016年02月25日 13:06: 從鐵路部門獲悉，2016年，中國(guó)鐵路將拓展國(guó)際鐵路物流市場(chǎng)，圍繞開(kāi)好中歐、中亞班列，加強(qiáng)與沿線各國(guó)鐵路的合作，壓縮班列全程運(yùn)行時(shí)間，加快發(fā)展集裝箱國(guó)際物流運(yùn)輸，拓展國(guó)際全程物流業(yè)務(wù)，完善國(guó)際聯(lián)運(yùn)價(jià)格機(jī)制，推進(jìn)境外經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，開(kāi)發(fā)返程貨源，擴(kuò)大我國(guó)鐵路的國(guó)際物流市場(chǎng)份額。同時(shí)，鐵路部門還將推進(jìn)鐵路內(nèi)陸港、鐵路場(chǎng)站口岸建設(shè)，與港航企業(yè)協(xié)作，加大鐵水聯(lián)運(yùn)力度，強(qiáng)化港口集疏運(yùn)能力，為沿海地區(qū)參與全球經(jīng)濟(jì)合作提供運(yùn)力支撐。; 閱讀（36）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]2015運(yùn)輸行業(yè)十件大事2016年02月25日 12:54: 2015年年初，交通運(yùn)輸部把農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)項(xiàng)目作為更貼近民生十件實(shí)事之一。截至2015年年底，全國(guó)新增通客車建制村超過(guò)8000個(gè)，提前并大大超額完成了年度預(yù)期工作任務(wù)。其中，僅湖北、貴州、四川三個(gè)省就新增6500多個(gè)建制村通客車，全國(guó)建制村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)到94%，14個(gè)省份的建制村通客車率超過(guò)95%，北京、河北、遼寧、吉林、江蘇的農(nóng)村客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了建制村全覆蓋。; 閱讀（48）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]貨物在港口轉(zhuǎn)運(yùn)不再征收港口建設(shè)費(fèi)2016年02月25日 10:46: 財(cái)政部、交通運(yùn)輸部日前發(fā)布通知稱，自2016年4月1日起，國(guó)外進(jìn)口貨物的收貨人(或其代理人)向第一次轉(zhuǎn)運(yùn)港口的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)送貨物中轉(zhuǎn)信息，并繳納港口建設(shè)費(fèi)的，對(duì)該貨物在其他轉(zhuǎn)運(yùn)港口均不再征收港口建設(shè)費(fèi)。; 閱讀（57）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]港口建設(shè)費(fèi)征收新規(guī)4月1日起執(zhí)行2016年02月25日 08:32: 日前，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善港口建設(shè)費(fèi)征收政策有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確水運(yùn)貨物全程只征收一次港口建設(shè)費(fèi)，收貨人或代理人中途變更，不再需要另行繳費(fèi);國(guó)內(nèi)出口貨物，由內(nèi)河非對(duì)外開(kāi)放口岸裝船、運(yùn)抵沿海卸船或中轉(zhuǎn)的，港口建設(shè)費(fèi)減半征收，減半政策進(jìn)一步擴(kuò)大范圍。據(jù)悉，新規(guī)將于4月1日起執(zhí)行。; 閱讀（47）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]海關(guān)總署公告2015年第57號(hào)(關(guān)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下符合“直接運(yùn)輸”單證事宜的公告)2016年02月24日 14:34: 為便利各優(yōu)惠貿(mào)易安排中“直接運(yùn)輸”條款的實(shí)施，對(duì)于經(jīng)香港或澳門之外的第三方中轉(zhuǎn)的進(jìn)口貨物，其收貨人或者代理人（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)口人”）申報(bào)適用協(xié)定稅率或特惠稅率時(shí)向海關(guān)提交下列運(yùn)輸單證之一的，海關(guān)不再要求提交中轉(zhuǎn)地海關(guān)出具的證明文件：; 閱讀（58）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]2015年巴拿馬運(yùn)河船運(yùn)貨物量達(dá)3.4億噸　未來(lái)或倍增2016年02月22日 14:16: 拉美通訊社引述巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人豪爾赫·路易斯·基哈諾表示，2015年通過(guò)巴拿馬運(yùn)河船運(yùn)貨物量為3.4億噸，預(yù)計(jì)未來(lái)10-20年，貨物運(yùn)輸量將增至每年6億噸。; 閱讀（48）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]長(zhǎng)江流域港口資源整合提速2016年02月22日 14:12: 交通運(yùn)輸部日前印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》提出，通過(guò)區(qū)域港口一體化改革試點(diǎn)、加強(qiáng)港口資源整合等措施推進(jìn)長(zhǎng)江港口轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。分析人士認(rèn)為，去年以來(lái)，全國(guó)港口資源整合提速。交通部也積極推進(jìn)區(qū)域港口發(fā)展一體化進(jìn)程。《意見(jiàn)》的出臺(tái)將使長(zhǎng)江流域的港口資源整合提速。; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]本土航空貨運(yùn)走出去先要邁過(guò)幾道坎2016年02月18日 08:44: 盡管自2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)一直萎靡不振，但是自2014年全球航空貨運(yùn)開(kāi)始呈恢復(fù)性增長(zhǎng)（4.6%），較比2013年0.4%的增速出現(xiàn)較大反彈。其中亞太區(qū)域作為全球最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，占全球40%的市場(chǎng)份額。相比全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇動(dòng)能更強(qiáng)勁，2013年、2014年、2015年（1~8月）的中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量同比分別增長(zhǎng)3%、5.9%和5.8%。其中三大航（國(guó)貨航、中貨航、南航貨運(yùn)）貨運(yùn)收入有超過(guò)3/4來(lái)自國(guó)際貨運(yùn)。; 閱讀（59）標(biāo)簽：

[常見(jiàn)問(wèn)題]國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享:節(jié)省運(yùn)費(fèi)的7種訣竅2016年02月15日 15:34: 巧妙設(shè)計(jì)包裝，熟悉運(yùn)輸路線，并能精打細(xì)算和善于與船公司配合，你的運(yùn)費(fèi)將大大下降。　　不可否認(rèn)，了解航運(yùn)市場(chǎng)的行情和知曉同船公司打交道的學(xué)問(wèn)確實(shí)能讓你節(jié)省不少費(fèi)用，但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。邦聯(lián)公司的業(yè)務(wù)代表吳先生就一再?gòu)?qiáng)調(diào)，出口商自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。　　因?yàn)楹芏嗖槐匾闹С龆际怯捎谌藶榈氖韬龃笠庠斐傻摹ＫJ(rèn)為，很多人在以美金計(jì)算的海運(yùn)費(fèi)上會(huì)斤斤計(jì)較，但在頭程的以人民幣計(jì)算的費(fèi)用上就沒(méi)有那么精打細(xì)算，這種觀念其實(shí)應(yīng)該加以改進(jìn)。　　據(jù)最近統(tǒng)計(jì)，在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過(guò)70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來(lái)的利潤(rùn)就算是交給運(yùn)輸公司了。; 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨代企業(yè)2016年02月03日 12:06: 國(guó)際貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的法人企業(yè)。; 閱讀（101）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線基本信息介紹2016年01月29日 14:23: 航線是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸的過(guò)程中，航線的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸的成功與否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線，則貨物運(yùn)輸的成功率就會(huì)大幅增加。今天，小編就太平洋、大西洋、印度洋為劃分依據(jù)，對(duì)目前世界上主要的海運(yùn)航線作一些初步介紹。; 閱讀（63）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]落寞貴族——航空貨運(yùn)何去何從？2015年10月27日 10:43: 一年一度的“雙十一”現(xiàn)已落幕，各路物流高手投入眾多的物力、財(cái)力，分食這場(chǎng)饕餮盛宴。是昔日的航空貨運(yùn)搶占先機(jī)，還是傳統(tǒng)豪強(qiáng)的公路運(yùn)輸蓄勢(shì)待發(fā)，或是老牌勁旅鐵路借助高鐵之利再下江湖?似乎已經(jīng)有了結(jié)果。　　航空貨運(yùn)之于快遞的概念已經(jīng)成為過(guò)去式，高高在上的銳氣已經(jīng)漸漸失去光芒，唯快不破的殺手锏也蕩然無(wú)存，在今天這場(chǎng)各路物流高手比拼的競(jìng)爭(zhēng)中，航空貨運(yùn)還能否重振雄風(fēng)?; 閱讀（70）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸給“一帶一路”帶來(lái)什么？2015年10月27日 10:30: 贛歐（南昌—鹿特丹）國(guó)際貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸首發(fā)班列24日正式開(kāi)行，將增強(qiáng)江西與沿線各國(guó)的區(qū)域合作與人文交流，拓寬外貿(mào)物流渠道，標(biāo)志著江西融入“一帶一路”建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。; 閱讀（106）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)家出臺(tái)政策大力扶持制冷設(shè)備冷鏈物流產(chǎn)業(yè)2015年10月27日 10:23: 據(jù)了解，近年來(lái)國(guó)家對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺(tái)政策予以扶持，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地"加快建設(shè)以冷藏盒低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)"，在重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗(yàn)、檢測(cè)等設(shè)施建設(shè)，大型屠宰場(chǎng)應(yīng)配備冷卻肉車間，大型肉類批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)配備冷藏庫(kù)，連鎖零售應(yīng)實(shí)施統(tǒng)一冷藏配送。; 閱讀（57）標(biāo)簽：新聞資訊

[行業(yè)資訊]國(guó)際貨運(yùn)中的主要海運(yùn)航線基本信息介紹2015年10月27日 10:08: 航線是指貨物在海運(yùn)過(guò)程中遵循的一定的軌跡。在貨物運(yùn)輸的過(guò)程中，航線的選擇事關(guān)貨物運(yùn)輸的成功與否。如果能夠選擇一條合理的國(guó)際貨運(yùn)航線，則貨物運(yùn)輸的成功率就會(huì)大幅增加。; 閱讀（329）標(biāo)簽：新聞資訊

[集裝箱運(yùn)輸]國(guó)際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸的基本條件2015年10月26日 21:33: 國(guó)際貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸的一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行"門到門"運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。貨物集裝箱運(yùn)輸的基本條件？貨物集裝箱運(yùn)輸的基本條件（1）各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除; 閱讀（97）標(biāo)簽：新聞資訊

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