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據(jù)國際貨代小編了解到，近期，德迅(Kuehne+Nagel)CEO Detlef Trefzger表示，集裝箱運輸行業(yè)目前存在一個大問題，關于船公司提供的企業(yè)在船上貨物的信息遠遠不夠!
國際貨代小編還了解到Trefzger解釋說，這些信息有時候發(fā)送得太晚，更糟的是，有時甚至無法查詢。因此托運人和物流公司對于其在海上運輸貨物的連續(xù)信息獲取是遠遠不夠的。
Trefzger在接受采訪時說道，他對此有些困惑，德迅通常能夠在船公司提供之前，自己查詢到船舶的位置。而關于這些信息的溝通還是通過手動查詢的，通常是通過電話。
目前，集裝箱航運業(yè)正在發(fā)展數(shù)字化，大家都在談論數(shù)字化和大數(shù)據(jù)，而在別的行業(yè)，這些都早已達成。
Trefzger在新加坡海事周上的發(fā)言，可以視作是一個核心客戶對行業(yè)更快發(fā)展數(shù)字化的呼吁，“集裝箱運輸業(yè)存在一個問題，關于運輸中的貨物信息實在是太過缺乏了。可能在我們未被告知的情況下，航行就被取消。行業(yè)缺乏完善的，真實可靠的信息。信息服務方面的質量應該取得顯著的提升。”
德迅目前正與三大聯(lián)盟合作，Trefzger希望借此可以加速行業(yè)的自動化和數(shù)字化發(fā)展，在這兩個方面，航運業(yè)遠遠的落后于其他行業(yè)。
“其他行業(yè)都發(fā)展得很快，例如航空和汽車行業(yè)，我不太確定為什么航運業(yè)發(fā)展得那么慢?；蛟S是因為這樣一種觀點，認為船舶會在海上航行數(shù)周的時間，這么長時間的信息并沒有必要。但與十年前相比，情況已經(jīng)出現(xiàn)了很大的變化，船公司必須適應這種情況。”
國際貨代小編還了解到Trefzger解釋說，這些信息有時候發(fā)送得太晚，更糟的是，有時甚至無法查詢。因此托運人和物流公司對于其在海上運輸貨物的連續(xù)信息獲取是遠遠不夠的。
Trefzger在接受采訪時說道，他對此有些困惑，德迅通常能夠在船公司提供之前，自己查詢到船舶的位置。而關于這些信息的溝通還是通過手動查詢的，通常是通過電話。
目前，集裝箱航運業(yè)正在發(fā)展數(shù)字化，大家都在談論數(shù)字化和大數(shù)據(jù)，而在別的行業(yè)，這些都早已達成。
Trefzger在新加坡海事周上的發(fā)言，可以視作是一個核心客戶對行業(yè)更快發(fā)展數(shù)字化的呼吁，“集裝箱運輸業(yè)存在一個問題，關于運輸中的貨物信息實在是太過缺乏了。可能在我們未被告知的情況下，航行就被取消。行業(yè)缺乏完善的，真實可靠的信息。信息服務方面的質量應該取得顯著的提升。”
德迅目前正與三大聯(lián)盟合作，Trefzger希望借此可以加速行業(yè)的自動化和數(shù)字化發(fā)展，在這兩個方面，航運業(yè)遠遠的落后于其他行業(yè)。
“其他行業(yè)都發(fā)展得很快，例如航空和汽車行業(yè)，我不太確定為什么航運業(yè)發(fā)展得那么慢?；蛟S是因為這樣一種觀點，認為船舶會在海上航行數(shù)周的時間，這么長時間的信息并沒有必要。但與十年前相比，情況已經(jīng)出現(xiàn)了很大的變化，船公司必須適應這種情況。”
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