世界上最好的三大漁場都在寒暖流交匯地，因為寒暖流交匯帶來更多營養物質。在全球地緣政治交匯地，也容易出現地緣經濟下的富饒“漁場”，身處中國南海地緣政治寒暖流交匯地的新加坡，就是這方面最好的例子。
       新加坡長期被視為全球華人圈的重要組成部分，是與中國共建“海上絲綢之路”的關鍵節點國家。馬六甲海峽也是中國國際能源物流咽喉——75%的進口石油和23%的進口天然氣由此路過。
      但另一方面，新加坡一直在地緣政治中扮演雙面角色，一方面跟中國大打經濟牌，開展合作;另一方面加入美國和日本遏制中國的包圍圈。
      得益于與中國的良好關系，新加坡企業在中國獲得了大量戰略性資產。“一帶一路”建設，物流是基礎的戰略保障，而園區更是物流運轉的關鍵支撐。新加坡最大財團和主權基金GIC旗下的全球最大物流園區企業普洛斯，自2010年先后收購中國能源物流巨頭深圳赤灣石油基地公司、空港物流巨頭中國航港發展有限公司、公路港物流巨頭浙江傳化物流基地、最大民營倉儲物流企業之一的上海宇培集團、中國最大國有倉儲物流企業中儲股份等企業股份。
      武林對決，都要提防關節受襲;物流對決，都要控制園區樞紐。如今中國最大的物流園區樞紐網已經旁落。到2015年6月，普洛斯已在中國36個大型樞紐城市投資、建設201個物流園區，成為覆蓋中國主要空港、海港、高速公路等最完善的園區網絡。普洛斯在華物業總面積2340萬平方米，超過瑙魯、摩納哥等國家國土的面積。
      建設海上絲綢之路，港口及海運網至關重要。新加坡第二國有大財團淡馬錫旗下的全球最大港務企業新加坡國際港務集團(PSA)，已在中國建立遍及香港、深圳、廣州、福州、上海、天津、大連的港口網絡。12月7日，淡馬錫以24億美元把旗下東南亞最大海運企業東方海皇(及旗下美國總統輪船)出售給法國達飛，而非亞洲或中資財團，是不是也因為新加坡的雙面心理？
       隨著中國市場深化改革開放，外國資本越來越多地通過斬首式收購產業龍頭，逐利雖是商業行為，但對于國家戰略性產業的龍  頭企業，被地緣政治“漁翁”國家收購，中國不可毫無設防。
       國務院2014年推出的《物流業發展中長期規劃》首次把新興的物流業是基礎性、戰略性產業。既然是戰略性產業，就應納入經濟戰略安全的防控視角。2008年商務部產業損害調查局和中國物流與采購聯合會首次推出“物流行業產業損害預警系統”，現在這個系統還需提到新的高度。
       大型物流園區和港口、鐵路線一樣是物流產業的戰略高地，需要從經濟戰略安全角度防范。可由國家安全部門牽頭行業主管單位、行業組織，強化對外資收購戰略性物流資源和企業的風險監測和評估。以這類政策杠桿，對雙面國家在競爭中謀求團結。
       當然，新加坡是中國離不開的鄰居，在南海這個地緣政治寒暖流交匯的地方，強勢的第三方勢力更像遠來游獵的鯨魚或鯊魚。共飲一海水，新加坡是否認清：當渾水被攪起，不只是鄰里受傷，自己也難幸免。