據(jù)報道，拉脫維亞交通部長奧古利斯在接受拉《獨立晨報》采訪時針對波海鐵路（Rail Baltica）項目是否為“政治項目”的提問表示，該項目尚無歐盟大量資金作為后盾，有必要考慮其實現(xiàn)的成本收益問題，當(dāng)記者提出從赫爾辛基至歐洲并沒有貨物會通過里加運輸，波海鐵路不會對拉帶來任何經(jīng)濟(jì)利益時，奧古利斯承認(rèn)，現(xiàn)在（北歐至西歐）并沒有多少貨物經(jīng)里加中轉(zhuǎn)，但該鐵路與拉現(xiàn)有鐵路線相連后情況會變得不同，波海鐵路對拉安全也十分重要。

        對此，曾任拉財政部長、交通部長，現(xiàn)在歐洲議會交通旅游委員會任職的歐洲議會議員羅伯特·吉勒認(rèn)為，在以庫欽斯基斯為總理的拉新政府執(zhí)政宣言中，波海鐵路項目僅在“發(fā)展東西過境運輸”這條優(yōu)先事項的邊上出現(xiàn)，如果波海鐵路項目不能在拉本屆政府執(zhí)政期間取得進(jìn)展，那么拉很難從歐盟獲得資金支持。

        吉勒認(rèn)為，奧古利斯關(guān)于發(fā)展拉至俄首都莫斯科間高鐵的設(shè)想及波海鐵路缺乏實際功用的想法與俄羅斯國家鐵路公司前總裁弗拉基米爾·亞庫寧高度一致，奧古利斯在其上次（2010年至2011年）擔(dān)任拉交通部長期間曾提出修建拉通往莫斯科的四車道公路，但工程沒了下文，因為現(xiàn)在很清楚的看出，俄并不打算發(fā)展至拉一側(cè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，俄鐵總裁易人也未顯示俄在此問題上有任何變化，俄普斯科夫州沒有對拉國方向的鐵路設(shè)施進(jìn)行投資的計劃。